Passat B1 (1973-1981) typ 32/33.

Temat na forum: Kupujemy Passata B1

Kupno tego auta możemy potraktować tylko jako zakup kolekcjonerski głównie do gruntownego remontu. Z racji tego, że najmłodsze egzemplarze (a mamy rok 2010) mają 29 lat, to od razu można je uznać jako young timery. Nadwozie było wytwarzane jako 4 lub 5 drzwiowa kombilimuzyna, 2 lub 3 drzwiowe coupe oraz rasowe kombi. Czy zakup tegoż Passata jest dobrą inwestycją? To zależy. Wiadomo – auto nie osiągnie takiej wartości jak choćby dobrze zachowana Warszawa, jednak dla miłośnika marki posiadanie takiego pieszczocha będzie frajdą nie do opisania. Poniżej króciutko, czego się spodziewać po zakupie takiego auta. Cóż z racji na wiek – dolegać mu może wszystko. Najczęstsze usterki:
- korozja mocowania tylnej belki
- korozja progów
- korozja ławy pod silnikiem
- korozja nadkoli
- korozja słupków pomiędzy błotnikami a drzwiami

Bardzo ważne jest zwrócenie uwagi na te rzeczy, bowiem części blacharskie są praktycznie nie do zdobycia. Mechanika (silniki, zawieszenia) przeszły do Passata B2 praktycznie bez zmian, więc tu problemu nie ma. Zalecany silnik – 1,5 a w końcowym okresie produkcji – 1,6 – przez wielu uważany za nie do zdarcia.

Passat B2 (1981-1987) typ 32b

Temat na forum: Kupujemy Passata B2

Tu już można powoli mówić o kupnie auta do jazdy – bowiem najmłodsze auta mają po 23 lata i wiele z nich jeszcze wiernie służy właścicielom na co dzień. Do gamy nadwoziowej dołączyła Santana – normalna czterodrzwiowa limuzyna. Na co zwrócić uwagę przed kupnem?
- nadkola i dolne części drzwi
- pootwierać schowki w bagażniku i sprawdzić ręką czy czasem nie jest tam mokro
- uszczelka szyby tylnych drzwi ogniska korozji
- progi – są na nich ogniska korozji
Uszkodzenia mechaniczne i elektryczne
- skrzynie pięciobiegowe – sprawdzić łatwość wchodzenia biegów i czy biegi nie zgrzytają
- sprawdzić czy skrzynia wybiera właściwe biegi
- sprawdzić wszystkie klamki, bo one lubiły się wyrabiać
- elektryka poprzez zastosowanie cylindrycznych bezpieczników niestety lubi dawać o sobie znać.
Poza tym zawieszenie trwałe auto chwalone za przestronność i bezproblemową eksploatację. Polecane silniki – oba Diesle i ten z turbiną i ten bez – może nie imponują osiągami, ale za to jeżdżą i jeżdżą. Z silników benzynowych – bardzo polecany jest silnik 1,8 na wtrysku. Silnik określany jest jako nie do zajechania i dobrze sobie radzi z autem. Dla osób lubiących poszaleć polecane są silniki 2,0 i 2,2 (ten ostatni najlepiej z napędem Syncro).

Passat B3 (1988-1993) / B4 (1993-1997) typ 35i

Tematy na forum: Kupujemy Passata B3-na co zwrócić uwagę?, Kupujemy Passata B4-na co zwrócić uwagę?

Choć oznaczenie kodowe w firmie na te modele było jedno (35i), to jednak zajmiemy się każdym modelem z osobna. Dlaczego? Bo wielu posiadaczy B3 mówi, że B4 to już o epokę wyżej, a wielu posiadaczy B4 uważa go jako nowy model, a nie jako B3 po fejsie.

<-- do dokonczenia -->

Kupujemy Passata B5-na co zwrócic uwagę, jaką wersję wybrać?

Kupujemy Passata B6-na co zwrócić uwagę, jaką wersję wybrać?